Freinage

Quels sont donc les symptômes d’un tambour de frein défectueux ou usé? Ils sont nombreux. Nous allons vous citer les plus connus.

• Le premier concerne une sensation de pédale de frein inhabituelle, notamment des vibrations qui indiquent que les tambours sont trop usés. Ceux-ci peuvent ainsi provoquer des pulsations que le conducteur ressent en appuyant sur la pédale de frein;

• L’autre signe de l’usure des tambours est le bruit de grattage ou d’autres bruits anormaux qu’on entend lorsqu’on appuie sur la pédale de frein. Au-delà des tambours, ce type de bruit signifie aussi que les patins de frein sont usés;

• Un frein de stationnement desserré est un autre indicateur de tambours défectueux ou usés. En effet, quand les tambours s’usent, ils peuvent entraîner un jeu au niveau du manche du frein à main.

Au même titre que les disques, les tambours de frein sont également des pièces d’usure. Ils équipent principalement les freins arrière des citadines, mais aussi des berlines. Un tambour de frein est composé de deux cylindres de roues qui écartent 4 mâchoires de garnitures qui créent une friction à l’intérieur du tambour, sous la pression du liquide de frein.

La durée de vie estimée des tambours de frein varie de 80 000 à 140 000 kilomètres, mais il faudra procéder à un dépoussiérage tous les 60 000 kilomètres. Il faudra également faire attention au liquide de frein, qui dure en moyenne deux ans, et aux mâchoires qui doivent être changées tous les 30 000 kilomètres.

Il existe plusieurs façons de vérifier l’usure des plaquettes de frein. Certaines sont accessibles aux particuliers n’ayant pas de compétences en mécanique, tandis que d’autres sont mieux maîtrisées par les professionnels. Cela dit, pour savoir mesurer l’usure des plaquettes, il est essentiel de comprendre leurs principes de fonctionnement.

Commençons par souligner que le disque, autre composant essentiel du système de freinage d’un véhicule, est solidaire à la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre transmet le liquide de freinage à l’étrier, ce qui provoque l’action des plaquettes contre le disque, amenant le ralentissement du véhicule et son arrêt. Vous le savez maintenant, les plaquettes, mais aussi les disques, sont des consommables. Autrement dit, ce sont des pièces d’usure. La friction qui résulte du freinage les amincit, signe ultime de leur usure.

Aujourd’hui, la plupart des voitures modernes sont équipées de capteurs d’usure des plaquettes de frein. Quand celles-ci s’usent, un voyant s’allume au tableau de bord, vous incitant à les remplacer au plus vite. Mais par précaution, cela ne vous dispense pas de contrôler vous-même, ou de faire vérifier l’état de vos plaquettes par un professionnel. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter les roues du véhicule pour mesurer l’épaisseur des garnitures de chaque plaquette. Pour votre information, la garniture est la partie en fibre de verre qui entre en contact avec le disque de frein. En règle générale, l’épaisseur de la garniture ne doit pas être inférieure à 3 mm à l’avant, et à 2 mm à l’arrière (l’épaisseur d’une plaquette de frein neuve étant de près de 15 mm).

Disques et plaquettes de frein sont deux composants essentiels d’un véhicule, directement liés à notre sécurité. La vigilance est donc de mise. Étant donné qu’il s’agit de pièces qui s’usent, il est obligatoire de les changer régulièrement.

Ces deux pièces font partie du système de freinage du véhicule, dont le rôle est de ralentir le véhicule jusqu’à l’arrêt complet de celui-ci, afin d’assurer la sécurité des passagers et des usagers de la route. Installées dans les étriers, les plaquettes de frein sont constituées d’un support métallique et de garnitures, et viennent se frotter avec les disques pour stopper le véhicule. Autrement dit, elles ont pour rôle de serrer les disques pour ralentir le véhicule, et l’arrêter. Quant aux disques de frein, ils sont directement solidaires aux roues du véhicule. C’est leur frottement qui va ralentir ce dernier jusqu’à son arrêt complet.

Par ailleurs, il faut savoir que s’il est essentiel de changer les plaquettes de frein régulièrement, c’est en raison de leurs garnitures. En effet, ce sont ces dernières qui s’usent, affectant ainsi la qualité et l’efficacité du freinage. Vous le savez maintenant, chaque fois que vous appuyez sur votre pédale de frein, les plaquettes viennent se frotter aux disques. Ces derniers s’usent donc également, et doivent être remplacés pour des raisons évidentes de sécurité.

Une plaquette est composée d’un socle en acier, et d’une garniture qui agit en matériau de friction. Plus vous appuyez sur votre pédale de frein, plus l’épaisseur de la garniture diminue, jusqu’au point où le socle est exposé, d’où le fameux grincement quand on freine avec des plaquettes complètement usées. Il est évident que les disques et les plaquettes de frein sont essentiels au bon fonctionnement du système de freinage d’un véhicule, il est donc vital de les entretenir. À défaut d’entretien régulier, et outre le risque évident pour votre sécurité, votre véhicule peut être exclu de la garantie dans un contrat d’assurance auto. Résultat : en cas d’accident, vous courez le risque de ne pas vous faire indemniser.

D’un point de vue plus technique, vous savez maintenant que les plaquettes et les disques de frein s’érodent à chaque freinage, ce qui affecte leur capacité à stopper le véhicule. Plus grave encore, dans pareille configuration (plaquettes et disques de frein usés), les freins peuvent ne plus répondre, particulièrement en cas de freinage d’urgence par temps pluvieux. Le même cas peut se présenter lorsque des plaquettes de frein usées frottent le disque. Il en résulte des rayures sur ce dernier qui rendent le freinage beaucoup moins efficace.

Quand elles sont de mauvaise qualité, les plaquettes de frein surchauffent assez facilement, spécialement quand vous freinez brusquement. Quand les plaquettes surchauffent, il en va de même pour les disques, ce qui cause leur voilage. On s’explique: à trop chauffer, la surface des disques de frein devient irrégulière, réduisant ainsi l’efficacité du freinage: on parle alors de voilage de disques de frein.

La déformation de la surface plate du disque de frein, ou voilage, peut être causée par de nombreux facteurs, au-delà de la surchauffe. Il peut s’agir, par exemple, du glaçage du disque de frein avec le matériau de la plaquette. Le cas le plus fréquent concerne les plaquettes de frein dites «standards», adaptées à une conduite souple. Quand celles-ci sont sur-sollicitées à cause d’une conduite agressive, elles montent anormalement en température. Cela a pour effet de rendre leur matériau d’adhésion trop lisse, ce qui va brosser les disques de frein.

Précédemment, nous vous disions que les disques de frein ont une durée de vie supérieure aux plaquettes. La raison à cela tient dans le matériau de fabrication de ces composants. En effet, le métal du disque de frein est plus résistant que la plaquette. Or, celle-ci exerce une friction sur le disque, et s’use en conséquence. Quand il y a surchauffe, le métal du disque s’assouplit assez pour que la plaquette déforme la surface de friction. Il en résulte une irrégularité sur la surface du disque, d’où son voilage.

Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres. D’autres avancent le chiffre de 35 000 kilomètres.

Cela dit, il est recommandé de ne pas attendre que celles-ci soient complètement usées avant de les changer, le risque étant que l’étrier entre en contact direct avec les disques de frein et abîme ces derniers. Il est également conseillé de remplacer vos plaquettes de frein chaque fois que votre véhicule doit passer le contrôle technique, ce qui minimise les risques de contre-visite.

En tout état de cause, la durée de vie des plaquettes de frein dépend également de plusieurs facteurs, qui font varier cette dernière. Il peut s’agir, par exemple :

• De la fréquence d’utilisation du véhicule.

• De l’environnement (routes sinueuses, lignes droites…)

• Du style de conduite (une conduite agressive, caractérisée par des freinages appuyés, réduit elle aussi la durée de vie des plaquettes).

À l’inverse, un style de conduite écoresponsable prolonge la durée de vie des plaquettes de frein.

Notons qu’aujourd’hui, grâce aux avancées technologiques en la matière, les plaquettes de frein modernes proposent un niveau supérieur de sécurité. Cependant, elles sont relativement tendres, ce qui raccourcit leur durée de vie et, partant de là, elles doivent être remplacées plus fréquemment. Il est donc impératif de les contrôler périodiquement, même quand elles ne présentent aucun signe d’usure. Vous pouvez, à ce niveau, solliciter les services d’un professionnel dans l’un des garages du réseau AD, qui pourra diagnostiquer correctement l’état de vos plaquettes de frein.

Vous pouvez également vous fier au témoin d’usure de la plaquette, si celle-ci en possède un. Dans ce cas, un voyant s’allumera au tableau de bord, vous indiquant qu’il faut remplacer vos plaquettes. Comme le témoin du réservoir de carburant, par précaution, ce voyant s’allume un peu à l’avance pour vous laisser le temps d’agir. Généralement, quand le témoin d’usure des plaquettes est allumé, vous disposez d’une marge d’environ 3 000 kilomètres avant d’arriver au point critique de l’usure.

Globalement, un disque de frein a une durée de vie variant entre 80 000 et 120 000 km en moyenne. Cela dit, cette durée de vie reste variable, et dépend de plusieurs facteurs qui peuvent accélérer ou, au contraire, retarder l’usure des disques de frein. Elle dépend aussi du type de véhicule et de disques. En règle générale, plus le véhicule est lourd, et plus il est puissant, plus les disques de frein s’usent rapidement. Aussi, comme toutes les pièces consommables, les disques de frein s’usent davantage à mesure que vous parcourez de kilomètres.

Notons que tous les disques de frein ne se valent pas. Ainsi, leur durée de vie variera en fonction de leur marque, ou plus précisément de leur composition. En effet, les disques en fonte, bon marché, s’usent plus rapidement car ils ne refroidissent pas assez vite. En revanche, les disques de frein en carbone durent plus longtemps grâce à leur grande résistance à la chaleur.

Votre style de conduite est un autre facteur impactant la durée de vie des disques de frein. Ainsi, un style de conduite agressif ou sportif, qui sollicite fortement le freinage, usera naturellement les disques plus vite. A contrario, une conduite ecoresponsable rallongera leur durée de vie. Il en va de même pour la conduite en milieu urbain opposée à la conduite sur les axes autoroutiers. Si vous conduisez majoritairement en ville, vous sollicitez vos freins plus souvent, ce qui réduit la durée de vie de vos disques. Inversement, si vous roulez plutôt sur autoroute, vous exercez moins de pression sur vos freins, ce qui augmente la durée de vie des disques.

Disques et plaquettes de freins sont deux composants essentiels d’un véhicule, directement liés à notre sécurité. La vigilance est donc de mise. Étant donné qu’il s’agit de pièces qui s’usent, il est obligatoire de les changer régulièrement.

Ces deux pièces font partie du système de freinage du véhicule, dont le rôle est de ralentir le véhicule jusqu’à l’arrêt complet de celui-ci, afin d’assurer la sécurité des passagers et des usagers de la route. Installées dans les étriers, les plaquettes de frein sont constituées d’un support métallique et de garnitures, et viennent se frotter avec les disques pour stopper le véhicule. Autrement dit, elles ont pour rôle de serrer les disques pour ralentir le véhicule, et l’arrêter. Quant aux disques de frein, ils sont directement solidaires aux roues du véhicule. C’est leur frottement qui va ralentir ce dernier jusqu’à son arrêt complet.

Par ailleurs, il faut savoir que s’il est essentiel de changer les plaquettes de frein régulièrement, c’est en raison de leurs garnitures. En effet, ce sont ces dernières qui s’usent, affectant ainsi la qualité et l’efficacité du freinage. Vous le savez maintenant, chaque fois que vous appuyez sur votre pédale de frein, les plaquettes viennent se frotter aux disques. Ces derniers s’usent donc également, et doivent être remplacés pour des raisons évidentes de sécurité.